Bad Sägeburg - die Landschaft muss aufholen!

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Veröffentlicht: Samstag, 17. Oktober 2015 16:56
Im Beitrag  Bad Sägeburg - die Technik hält uns auf! haben wir über den aktuellen Weiterbau der TT-Anlage Berichtet. Wie wir alle wissen, besteht eine Modellbahnanlage nicht nur aus der Steuerung (es gibt natürlich Ausnahmen!). Ohne Landschaft ist die beste Anlage nur halb so interessant. Damit sind wir beim Zwiespalt:

Landschaft oder Technik, Technik oder Landschaft wir sagen beides muss funktionieren.

  • TT-Anlage Bad Sägeburg - Justieren der Einfahrt
  • TT-Anlage Bad Sägeburg - Die Landschaft witd geschrättert
  • TT-Anlage Bad Sägeburg - die ersten Details

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Modell Hobby und Spiel in Leipzig

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Veröffentlicht: Mittwoch, 07. Oktober 2015 16:10
Wie jedes Jahr um diese Zeit, und diese Jahr mit einem besonderen Jubiläum. Nicht 25 Jahre, Deutsche Einheit wurde am 03.10.2015 wie in allen Bereichen gefeiert. Nein, 20 Jahr Modell Hobby Spiel in Leipzig.

Wir waren dieses mal mit der G.M.W.E. vertreten. Als Verein sind wir auch wieder stark in der Unterstützung der Bastelecke verschiedener Anbieter eingespannt gewesen. Gern helfen wir hier.
Das Hobby wollen wir unterstützen.

Bastelacke Die G.M.W.E.
 

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Bad Sägeburg - die Technik hält uns auf!

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Veröffentlicht: Dienstag, 22. September 2015 20:54
Zur ersten öffentlichen Präsentation der Anlage Bad Sägeburg war nur die untere Hauptbahn voll technisch funktionsfähig. Die obere Ebene mit ihrer eingleisigen Betriebsführung wurde mit einem Provisorium gefahren.
  • TT-Anlage Bad Sägeburg - Gleisanlage Bahnhofeinfahrt
  • TT-Anlage Bad Sägeburg - 1. Testaufbau
  • TT-Anlage Bad Sägeburg - Testfahrt

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Die Steuerung IMO kam zum ersten Mal bei uns zum Einsatz und bewährte sich sehr gut auf der unteren Strecke. Mit der provisorischen Schaltung erkannten wir aber, dass bei einer eingleisigen
Verkehrsführung der Schaltungsaufwand durch Relais sehr hoch ist. Die Relais werden für die Umpolung der Gleise benötigt. Bei 3 Abschnitten pro Block ein entsprechender Aufwand.
Also war der Plan, die obere IMO-Steuerung mit Zweifahrt-Richtungstechnik zu betreiben. Der schaltungstechnische Aufwand und die benötigten Trennungen im Gleis werden damit massiv reduziert. Bei TT ist das gut, es ist ja alles ein bisschen klein.

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